조선업종의 이해와 展望(전망)
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작성일 23-02-06 09:35
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2. 기업present condition - 대우조선





모든 선박은 선원들의 편의와 기본적인 항해선교 및 통신 시스템의 운영에 있어 전력을 필요로 하고 있음.
(1) 연혁
(1) 시장규모
(2) 기업별 경쟁 environment(환경)
(6) 재무성과
현재 컨테이너선, Bulk Carrier 및 유조선 선주들은 여전히 디젤을 이용한 직접구동을 선호하고 있으나 앞으로 이런 상황이 변할만한 요인이 다수
(4) 국제화
(3) 기업규모
조선업종의 이해와 展望(전망)
설명
원자력은 군용선에 사용될 수 있으나 상용선에 사용되기에는 여러 가지 부적합한 점이 있음.
디젤-전기 구동방식은 더 유연성 있는 엔진배치를 가능하게 하여 설계자가 선체공간을 화물공간으로 더 잘 활용하게 할 수 있음.
(7) 채용 및 인사정책
순서
디젤-전기 구동 선박은 전기를 동력원으로 이용함.
(5) 시장성과
(5) 미래展望(전망)
(4) 기술동향 및 대체재
이런 상황은 선주들이 선호하지 않는 스팀터빈발전기술이나 아직 걸음마단계에 있는 연 료전지 기술들이 대안으로 떠오른 가운데 앞으로도 변하지 않을 것임.
소수의 스팀이나 개스 터빈을 장착한 선박을 제외하고 전력은 늘 직간접적으로 하나의 통합 발전기 또는 축 발전기로부터 생산되고 일부 선박은 폐열이용 시스템으로부터 전 력을 공급받음.
디젤-전기 구동 시스템은 승객수송 및 해양구조물 등 특정분야에서 증가추세를 보이고 있음.
1. 업계present condition - 조선업
1. 업계현황 - 조선업 (1) 시장규모 (2) 기업별 경쟁 환경 (3) 국제동향 및 국제경쟁력 (4) 기술동향 및 대체재 (5) 미래전망 2. 기업현황 - 대우조선 (1) 연혁 (2) 주요상품 (3) 기업규모 (4) 국제화 (5) 시장성과 (6) 재무성과 (7) 채용 및 인사정책 (8) Questions
(3) 국제동향 및 국제경쟁력
선박추진 및 에너지 원으로서 전력이 경제적이고 효율성 있는 친環境(환경) 에너지로 대두되고 있음.
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(2) 주요상품
(8) Questions
디젤-전기 선박은 하나의 주 동력이 아니라 여러 개의 중, 소형 발전기들로부터 동력을 취할 수 있고 경제성을 높임과 동시에 부가적인 이점을 가질 수 있음.
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다.